比亚迪全新超跑腾势Z亮相上海车展:用上云辇

内容摘要快科技4月23日消息,在今日开幕的上海车展上,腾势汽车首款超跑腾势Z正式亮相,该车将用上多种重磅的新能源汽车专属技术。首先是云辇-M它是行业首个新能源专属的智能磁流变车身控制系统,为性能和赛道而生,腾势跑车量产即搭载。云辇-M 实时连续调节

快科技4月23日消息,在今日开幕的上海车展上,腾势汽车首款超跑腾势Z正式亮相,该车将用上多种重磅的新能源汽车专属技术。

比亚迪全新超跑腾势Z亮相上海车展:用上云辇-M专属车身控制

比亚迪全新超跑腾势Z亮相上海车展:用上云辇-M专属车身控制

首先是云辇-M

它是行业首个新能源专属的智能磁流变车身控制系统,为性能和赛道而生,腾势跑车量产即搭载。

云辇-M 实时连续调节的能力,源于每秒上千次的路面扫描,全场景皆可应对,先知先觉,智能调节,有效过滤路面颠簸,能下赛道更能兼顾走街。

比亚迪全新超跑腾势Z亮相上海车展:用上云辇-M专属车身控制

比亚迪全新超跑腾势Z亮相上海车展:用上云辇-M专属车身控制

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其次是线向转向系统

中国首款全栈自研的线控转向系统,这套线控转向从指令到执行,都有着毫秒级响应速度和毫米级转向精度,可实现更安全的人机共驾。

还加持AI对驾驶风格的深度学习,线控转向可以自适应、自进化,做到越开越好开;同时真实模拟路面反馈,保留路感与手感,强化人车合一驾控快感。

比亚迪全新超跑腾势Z亮相上海车展:用上云辇-M专属车身控制

最后是折叠方向盘

中国首款全栈自研的全嵌入式折叠方向盘,不只是结构创新,更为座舱提供了更大的设计灵活性。

它采用机械解耦的结构,彻底消除了碰撞时传统转向管柱侵入驾驶舱的隐患,同时,极端碰撞场景下方向盘折叠能营造更大的救援空间,而日常出行休憩时,折叠方向盘可为主驾扩展14%的空间,让肢体更加舒展。

比亚迪全新超跑腾势Z亮相上海车展:用上云辇-M专属车身控制

比亚迪全新超跑腾势Z亮相上海车展:用上云辇-M专属车身控制

 
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